Der Verdichter, seine Komponenten und ihre Funktion
Typenschild
Das Typenschild, das auf jedem hermetischen Verdichter zu finden ist, enthält wichtige Informationen für den Kunden bzw. Anwender sowie für den Versandprozess. Zu den Angaben gehören der Verdichtertyp, das Kältemittel, für das er ausgelegt ist, die Frequenz und die Netzspannung.
Anschlüsse
Über den Saugstutzen wird das Kältemittel in den Verdichter angesaugt, wobei sich der Prozess- und der Druckstutzen auf der gegenüberliegenden Seite befinden. Über den Druckstutzen wird das komprimierte Kältemittel aus dem Verdichter abgeleitet. Der Prozessstutzen ermöglicht das Befüllen des Kühlsystems mit Kältemittel, nachdem der Verdichter installiert wurde. Dieser Vorgang findet in der Regel in einem letzten Schritt an der Montagelinie des Herstellers statt.
Elektrischer Anschluss
Der elektrische Anschluss ist an der Außenseite des Verdichters zu sehen. Je nach Gerätetyp ist die Startausrüstung manchmal mit einer entsprechenden Schutzabdeckung aus Kunststoff vormontiert.
Verdichtergehäuse
Das Verdichtergehäuse ist aus Stahlblech gefertigt, wobei der obere Deckel mit dem unteren Gehäuse verschweißt ist. Diese Verbindung ist hermetisch abgedichtet, so dass kein Kältemittel nach außen dringen kann. Um zu gewährleisten, dass die mechanische Einheit (Motor, Zylinder und Ventil) des hermetischen Verdichters in der Mitte des Gehäuses bleibt, werden vier Federn verwendet, um sie in ihrer Position zu halten. Zu den äußeren Schnittstellen des Gehäuses gehören zwei Grundplatten, die die Montage des Verdichters im Gerät ermöglichen.
Motor und Stator
Der Motor ist von zentraler Bedeutung für den Verdichter und besteht aus einem Stator, einem Rotor und einem Stromkabel. Der Motor ist aus diesem Grund auf Federn gelagert, was zu einem geringeren Vibrationsniveau führt.
Der Stator besteht aus einem Statorpaket und zwei Wicklungen aus Kupferdrähten. Das Statorpaket ist aus Metallblech gefertigt. Die Wicklungen sind entsprechend geschützt, so dass Schäden durch lose Drähte vermieden werden können. Der Rotor hingegen hat einen Eisenkern, der in Aluminium gegossen ist.
Elektrische Anlassvorrichtung
Die mitgelieferte elektrische Anlassvorrichtung muss für den jeweiligen Verdichter geeignet sein. Die Startvorrichtung hat die Aufgabe, den hermetischen Verdichter zu starten, indem sie die notwendige Energie liefert, um die Startwicklung zu aktivieren. Sobald der Verdichter sich zu drehen beginnt, wird der Strom über den Motor an die Hauptwicklung geleitet. Über das Stromkabel ist eine flexible Verbindung zum Motor möglich.
Pumpeneinheit
Die Kolben- und Zylindereinheit besteht aus vier verschiedenen Elementen: einem Block, einem Auslassrohr, einer Kurbelwelle und einem Kolben. Das Auslassrohr ist auf dem Block montiert, die Ölpumpe ist am unteren Ende der Kurbelwelle angebracht. Der Kolben hat eine Kolbenstange, die über einen Kolbenbolzen verbunden ist. Innerhalb des Blocks befinden sich zwei Auslasskammern, durch die das komprimierte Kältemittel zum Auslassanschluss gelangt.
Die Flexibilität des Rohrs selbst wird durch Drehungen des Auslassrohrs erhöht. Die Kurbelwelle ist fest mit dem Rotor verbunden und wandelt die Umdrehungen des Motors in Kolbenhübe um. Infolge dieser Kolbenhübe bewegt sich der Zylinder auf und ab. Durch diese Bewegung wird das Kältemittel angesaugt, verdichtet und schließlich ausgestoßen.
Die Ventileinheit besteht aus einem Auslassventil und einem Ansaugventil, die beide auf der Hauptventilplatte angebracht sind. Die Ventile helfen beim Öffnen und Schließen der Ventilplatten während des Ansaug- und Ausstoßvorgangs.
Auf diese Weise kann das hermetisch komprimierte Kältemittel in die Druckkammern gelangen. Schließlich wird ein Schalldämpfer verwendet, um die Geräusche zu reduzieren, die beim Ansaugvorgang entstehen. Er wird zwischen dem Sauganschluss und der Saugseite des Pumpenaggregats angebracht.
